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Casco homologado de motocross

ETIQUETA HOMOLOGACION CASCO

Un casco homologado de motocross no necesariamente significará que no sea un casco seguro. En este artículo lo explicamos claramente. Puede un casco estar homologado cumpliendo las mínimas normas para pasar la homologación y estar al límite de seguridad o puede no estar homologado para Europa y ser mucho más seguro que uno si que está homologado para España. ¿En qué consiste la homologación? ¿Qué es DOT? Aquí os lo contamos.

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CASCOS DE MOTOCROSS HOMOLOGADOS

Atrás quedaron los conocidos cascos quitamultas que su único objetivo como bien dice la palabra era quitar multas. Evidentemente es impensable en el mundo offroad llevar un “quitamultas” más que nada porque para la práctica del motocross, lo que menos preocupa a los pilotos son las multas. Recordemos que en circuito privado no es posible  que nos pongan una multa.

El fin de un casco para practicar motocross, Raids, enduro, quads… es que en caso de impacto el casco proteja lo mejor posible y evite en la medida de lo posible lesiones cerebrales.

Por suerte vivimos en un mundo globalizado donde todo se consigue a golpe de click. Toda la información está a nuestra disposición pero no solo la información, prácticamente cualquier artículo que se fabrique en el mundo lo podemos conseguir mediante un ordenador e internet. Realmente esto es fabuloso, en la mayoría de los casos. La cuestión es que en el caso de los cascos debemos regirnos por la normativa Europea. Recordemos que en muchos países aún no es obligatorio el uso del casco. Comprar cascos en China, EEUU, Canadá, es posible, pero no nos olvidemos que deben estar homologados para circular en España.

DISTINTAS HOMOLOGACIONES DE CASCOS

Seguramente a todos los moteros, croseros, traileros quatreros e endureros les suene la palabra DOT vista en algunos o todos sus cascos offroad o integrales de carretera. DOT  es una homologación de USA y es una de las 3 homologaciones más extendidas, junto con la Snell y la ECE/ONU R22.

Es decir, la gente con moto que circule en EEUU debe tener un casco que certifique que tiene la homologación DOT para no ser multado.  Muchos de los cascos que se venden en España o el mundo tienen esta homologación, sin embargo, si no va acompañada de la homologación Europea ECE/ONU R22 no será un casco legal para circular por España o incluso competir a nivel nacional. En la AMA, MOTO GP, Fórmula 1 son disciplinas que se compite con casco y este debe contar con la homologación ECE/ONU R22.

Según el país donde vivamos debemos tener en cuenta sus normativas, como es normal. En lo que a moto se refiere, concretamente el casco para circular por Brasil debemos atender a la homologación NVR 7471, en AUSTRALIA a AS 1698-2006, en Japón a SG or JIS, Canadá CSA CAN3-D230-M85…

Esto no quiere decir que llevar un casco con una homologación distinta de la europea no sea seguro, esto simplemente indica que no es legal, de hecho posiblemente hayan pasado pruebas de verificación muy similares.

☞ HOMOLOGACIÓN ECE/ONU R22

La homologación ECE/ONU R22 es la única legal en Europa y por tanto en España. Es válida en 50 países y también la certificada para competir en distintas disciplinas del mundo del motor.

Para conseguir la homologación de un casco deberá pasar una serie de pruebas que consisten en someterlos a distintos impactos con fuerzas de hasta 250G, el objetivo es que éste sea capaz de absorber la resistencia de los impactos y disipar sobre toda la superficie la energía para garantizar que la cabeza sufra lo mínimo posible.

Los cascos de motocross, así como todos los cascos de distintas disciplinas son destructibles. Lo que se hace en las homologaciones es garantizar que la fabricación del casco cumple los estándares exigidos. Para conseguir la homologación deben pasar por pruebas destructivas cascos prototipos y pruebas finales en una vez llevado el casco a la fabricación en serie. También se realizan pruebas ambientales, llevando el casco a temperaturas extremas tanto a altas temperatura como a frío extremo, también se evalúan con proyección de agua…Todas estas pruebas se hacen sobre los cascos antes de ser comercializados.

En este enlace podeis ver la norma española  que regula los cascos de motocross

¿CÓMO SABER SI TU CASCO DE MOTOCROSS ESTÁ HOMOLOGADO?

Para saber si tu casco offroad cumple con la legislación vigente, deberemos revisar la etiqueta que obligatoriamente debe traer el casco cosida en el interior. Esta etiqueta sabiendo leerla no sólo te dice que cumple la normativa, sino que también podrás ver que tipo de homologación ha superado.

La etiqueta con homologación ECE/ONU R22 cuenta con una E seguida de un número dentro de un circulo y debajo 6 cifras separadas por una barra, seguida de una letra, guion y 4 cifras. Para entendernos.

E13

050067/P-1794

La E significa Europa y el número indica en qué país pasó la homologación, si fuera en España pondría 9.

Los primeros 2 números de la fila determinan si pasó la prueba del golpe maxilar o no. En este caso si la pasó. Aunque en España también se aceptaría la norma 04.

Las siguiente 4 cifras corresponden al número con el que se ha homologado el casco.

La letra marca un estándar de seguridad. Podremos encontrarnos la P, N/P o J

  • La P indica que protege la mentonera
  • N/P no protege la mentonera
  • J indica que se trata de un casco abierto.

Las últimas 4 cifras corresponden al trazado del recorrido del casco desde que fue fabricado.

Para terminar os recomiendo un casco con homologación Europea, básicamente para no complicarte la vida y disfruta de los peraltes con cabeza.